Sok tulajdonosnak az autóvásárlás metódusa sajnos a névre írás után lezáródik, pedig még korántsem jár a végén. Általánosságban elmondható, hogy a vételár 30%-a legyen meg tartalékban. Ezt nem hiába mondják, akik értenek hozzá ugyanis a használt autóra mindig költeni kell (szerencsésebb esetben a vásárlás után)! Sokan esnek abba a hibába, hogy azt hiszik a frissen megvásárolt autóval nincsenek további költségek. Pedig csak most kezdődik az igazi költekezés. Legelső dolog, amit a frissen vásárolt autón MINDENKÉPP cserélni kell az a vezérműszíj készlet és vízpumpa/vezérmű lánc(köszi a kommenteket ezt el felejtettem beleírni :) ) Ha nincsen számlánk rendszámmal és kilométeróra állással, akkor jobb cserélni. Akkor se árt, ha az eladó esetleg gyanús nekünk. Ugyanis egy vezérműszíj szakadás hatalmas akár több százezres károkat is tud motorunkban okozni. Ebből se vásároljuk meg a filléres gagyi alkatrészeket, mivel az autónk egyik legfontosabb része így ezen spórolni olyan mintha ledarálnánk a pénzünket. A cserét bízzuk szakemberre, véletlen se próbálkozzunk meg mi lecserélni, ha ez nem lenne egyértelmű. Ha a szerelőnk engedi, kérjünk tőle cikkszámot a vezérlés készletre és vásároljuk meg, ha tudunk olcsóbban (van egy pár megbízható oldal idehaza ahol akár 20 ezer forint is lehet a különbség a szerelő által kiajánlott árhoz képest). Sok szerelő nem engedi ezt mivel az eladott alkatrészen hasznuk van vagy, mert nem szeretnek „hozott cuccból” dolgozni. De ez rendben is van, mindenki úgy dolgozik, ahogy szeretne, ha ez nekünk nem jó megyünk máshoz. Sok szerelő kapcsolatban áll nagy beszállítókkal (neveket szándékosan nem írok, nem akarok megsérteni senkit.) akik vállalják, hogy a rendeléstől számított X órán belül leszállítják az alkatrészt, de ingyen ebéd nincs, ez benne van az árban. Inkább várjuk meg az olcsóbb alkatrészt, az a pár nap már nem oszt nem szoroz.

 Ha volt teljes átvizsgálás vétel előtt, akkor az ott megállapított hibákat jobb ilyenkor javítani. Mivel a szerelő valószínűleg így kedvezményesebben fog dolgozni és a kis hibák akár nagyobb problémát is okozhatnak később. Amennyiben nem történt meg, abban az esetben javaslom a vizsgálatot és a javítások elvégzését. Opcionális ugyan, de ilyenkor az ék/hosszbordás szíjjak cseréje is megeshet mivel sok esetben a vezérlés cseréhez ezeket is le kell bontani (pl. VW Passat). Fontos még egy olajcsere, a váltóban is. Sokan nem foglalkoznak a váltóolaj cseréjével pedig fontos, hogy ennek a kenése is rendben legyen. Fékfolyadék cserét is kérhetünk, ha lúd legyen kövér (2 évente javasolt). Miután motorikusan rendbe szedtük az autót, vigyük el egy közeli gumis műhelybe és kérjük, hogy ellenőrizzék a kerekek nyomását és kiegyensúlyozottságát (centrír). Sokan nem foglalkoznak ezekkel sem, sajnos elmondható hogy spórolás miatt az előre szerelt kereket otthon rakja fel a tulaj, amiről tárolás közben leeshetett a súly. Ha ez megvan, akkor még esetleg elvihetjük az autót egy futómű beállításra elkerülve ezzel a rossz futómű miatti egyenetlen gumikopást is. Ez után már nyugodtak lehetünk, hogy a karbantartás hiánya nem fog kellemetlen helyzetbe hozni minket.